Multibeam LED vs Digital Light: Códigos 642, 318 e LED 632

A tecnologia de iluminação é um dos opcionais mais valiosos num Mercedes-Benz moderno. Quem pesquisa o mercado de usados depara-se constantemente com anúncios que apregoam 'Full LED' ou 'Faróis Inteligentes', levando os compradores a assumir que qualquer exemplar com óticas LED possui feixe matricial dinâmico que recorta o trânsito. Na realidade, a Mercedes divide a iluminação em três patamares tecnológicos totalmente distintos.

O Código 632 identifica os faróis 'LED High Performance'. Trata-se da iluminação LED de base ou convencional. Embora ofereça uma luz branca a 5.500 Kelvin muito superior ao halogéneo antigo, é um sistema ótico estático. O feixe de luz é fixo e não tem capacidade de criar caixas de sombra em torno de outros automóveis, não acompanha ativamente as curvas nem ilumina rotundas com base no GPS. Quando associado ao assistente de máximos básico (Código 608), apenas comuta entre médios e máximos de forma automática, desligando os máximos por completo ao cruzar-se com outro condutor.

O Código 642 identifica os faróis 'Multibeam LED' (a evolução direta do Intelligent Light System / ILS). Aqui estamos perante um autêntico sistema matricial adaptativo. Em modelos como o Classe E W213, CLS C257 e Classe C W205 pós-facelift, cada farol integra uma matriz ativa de 84 LEDs controlados individualmente (ou 18 a 36 LEDs em compactos como o Classe A W177 ou CLA C118). Em conjunto com o Código 628 (Adaptive Highbeam Assist Plus) e uma câmara estéreo no para-brisas que analisa a estrada 100 vezes por segundo, o Multibeam permite circular habitualmente com os máximos ligados em estradas secundárias. O sistema apaga apenas os LEDs pontuais que encandeariam os outros condutores, mantendo um alcance de iluminação alargado em todo o resto da via.

No patamar mais avançado encontra-se o Código 318, 'Digital Light'. Estreado no Classe S W223 e estendido ao Classe C W206, Classe E W214, GLC X254 e gama elétrica EQE e EQS, o Digital Light substitui as matrizes tradicionais por um sistema de projeção de altíssima definição. Cada farol contém 1,3 milhões de micro-espelhos, gerando uma resolução combinada de 2,6 milhões de píxeis. Além de recortar outros veículos com precisão milimétrica sem qualquer encandeamento, o Digital Light é capaz de projetar símbolos informativos diretamente no asfalto — como linhas guia em faixas estreitas de obras, alertas visuais de peões ou sinais de aviso de perigo.

Na encomenda de fábrica em novo, optar pelos faróis Multibeam LED (Código 642) em vez dos faróis LED estáticos convencionais (Código 632) representava um investimento significativo. No mercado de usados, viaturas com faróis dinâmicos têm maior procura e valorização.

Vendedores particulares e stands etiquetam frequentemente qualquer Mercedes com luzes diurnas em LED como 'Faróis Multibeam LED' ou 'Full LED Adaptativo'. Como ambas as óticas têm um visual moderno nas fotografias de anúncios, muitos compradores pagam um sobrepreço convencidos de que estão a adquirir faróis matriciais de topo, descobrindo na primeira viagem noturna que têm apenas faróis estáticos convencionais.

Podes despistar este erro de imediato ao observar a própria ótica com atenção:

1. Multibeam LED (Código 642): Em muitos modelos (como o W213 ou W205 pós-facelift), possui detalhes em azul no interior da estrutura, múltiplos módulos refletores com lentes individuais e a inscrição 'MULTIBEAM LED' ou 'Mercedes-Benz Intelligent Light System' gravada no rebordo cromado. 2. Digital Light (Código 318): Exibe elementos interiores iluminados num tom azul turquesa característico, módulo central de alta definição e a inscrição 'DIGITAL LIGHT' gravada na estrutura. 3. LED High Performance (Código 632): Apresenta uma lente simples ou refletores transparentes convencionais sem detalhes em azul, ostentando apenas a gravação 'LED High Performance' no aro interior.

Validar os faróis através do VIN de 17 caracteres na ficha de produção é fundamental, porque a iluminação moderna da Mercedes depende tanto do hardware físico como da ativação de software de fábrica. Ao descodificares o teu veículo no FindMyExtras, deves procurar estes códigos determinantes:

1. O Hardware de Iluminação: O Código 642 confirma faróis dinâmicos Multibeam LED genuínos, enquanto o Código 318 confirma a tecnologia de projeção Digital Light. Se a ficha indicar Código 632, o carro foi produzido com faróis estáticos convencionais, independentemente do que o anúncio declare. 2. O Sistema de Controlo Matricial: Para usufruíres de máximos automáticos contínuos que recortam outros condutores, a ficha de produção europeia traz habitualmente o Código 642 ou 318 acompanhado do Código 628 ('Adaptive Highbeam Assist Plus' / IHC+). É este código que ativa a inteligência da câmara estéreo no para-brisas para recortar automóveis em tempo real. Se o carro tiver apenas o Código 608 ('Adaptive Highbeam Assist'), apenas ligará e desligará os máximos em bloco como um carro vulgar.

Um detalhe prático em viaturas importadas: veículos provenientes do mercado norte-americano trazem frequentemente o hardware do Código 642, mas o Código 628 vinha desativado de fábrica devido a restrições legais da época nos EUA (norma FMVSS 108), exigindo codificações específicas para desbloquear o funcionamento matricial europeu.

Tentar fazer um retrofit de faróis Multibeam ou Digital Light após a compra é financeiramente inviável. Um par de óticas originais novas custa facilmente entre 3.000 € e 5.000 €, exigindo ainda sensores de nivelamento nos eixos dianteiro e traseiro, nova cablagem, câmara multifunções estéreo no para-brisas e codificação SCN online oficial. Uma verificação de VIN por 2,99 € no FindMyExtras dá-te a certeza documental em segundos antes de viajares ou transferires qualquer sinal.